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北汽新能源:销量骤降,跌跌撞撞被市场抛弃?

来源:每天学养花 浏览次数:432 发布日期:2020-07-14

在回暖的新能源汽车市场上,北汽依旧瑟瑟发抖。

一切都已物是人非。

进入2020年后,北汽新能源的销量直线暴跌,已经超出了新能源汽车市场正常跌幅。

北汽新能源:销量骤降,跌跌撞撞被市场抛弃?

586辆、2106辆、3008辆,近三个月来,北汽新能源交出的成绩单,虽然有向好的迹象,但依旧是惨淡的。

对于产销量下滑的原因,据北汽新能源介绍,4月-6月是公司BEIJING品牌换标过渡期,公司主动调整了批发量,为新标车型上市做好轻装上阵准备;另外,国内新冠疫情以及6月北京出现的新一波疫情,都对公司正常生产经营计划带来一定影响。

首先,补贴力量,正在失效。

在“补贴时代”,北汽新能源曾依靠着较高的性价比带来了节节高升的销量。

从北汽公开的补贴公告得知,北汽在2016年、2017年新能源汽车推广应用就获得中央补助资金10.54亿元,而且还不包含地方政府的各种补贴。当时,EC系列凭借着较高的续航里程以及较高的性价比,成为北汽新能源销量的主力车型。

北汽新能源:销量骤降,跌跌撞撞被市场抛弃?

其次,toB弊端,正在显现。

2019年,北汽新能源的销量占据了中国新能源汽车市场的十分之一左右。但看似体面的数据背后,有不少是由出行市场撑起的。

不过,今年疫情的突发,出行订单骤降,北汽新能源的“伤疤”也随之被“揭开”。

“新能源汽车的持续发展一定是在C端,你需要把车真正地卖给终端、个人的消费者,而不是主要去做运营,运营只是一种补充。”

“反其道而行之”的北汽新能源,如今正被市场所“抛弃”。

据第一电动网数据显示,北京市2020年前几个月新能源车的上牌信息表明,比亚迪市占率超过30%,特斯拉排在第二位约为13%,北京本地新能源龙头车企北汽新能源,市场份额仅为11%左右、屈居第三。

失去补贴,没了网约车,北汽新能源似乎也没有了发挥的空间。

面对不停丢失的战场,它还有机会吗?

“一切还得靠自己。”没了依靠的北汽新能源,开始了“自力更生”。

虽然销量上尚未有明显起色,但北汽新能源在产品布局和研发层面的投入一直在推进。

北汽新能源:销量骤降,跌跌撞撞被市场抛弃?


“ARCFOX品牌核心产品是打造一款所有指标都是对标特斯拉的车,并从整个指标定义上做到全面超越。”

不过,相对于北汽新能源的自信,市场上更多呈现的是不自量力的“担忧”。

“起得挺早,但产品却一直存在于口头。”

从2016年3月诞生之日算起,ARCFOX已经诞生满4年了。

在这4年里,蔚来出了3台SUV,吉利开发出了新纯电品牌几何,广汽新能源高端AION系列也退出了3台车,更不用提对标人物特斯拉,通过不断降价所抢占的“霸主”地位。

而北汽新能源的这张王牌,现在,除了一个概念车和一个即将登场的SUV,什么也没有。

北汽新能源:销量骤降,跌跌撞撞被市场抛弃?

不过,北汽新能源也并非没有“好机会”,其在“换电模式”上,又多了一次斡旋空间。

据介绍,北汽新能源在换电模式上的探索与布局已达10年之久。截至目前,该公司已在19个城市建成并启用了187座换电站,投入运营的换电车辆达1.8万台,已累计完成换电480万次,换电车辆行驶总里程达到6.9亿公里。目前,这些数据在全国乃至全球范围内均属领先,北汽新能源在换电领域无疑是“C位”领跑。

不过,由B端向C端切换,理想很丰满,现实很骨感。

北汽新能源:销量骤降,跌跌撞撞被市场抛弃?

“有机会,就得把握,没机会,也得创造”。

今年以来,无论是对产品,还是规划,北汽新能源没少费心造势,但热闹的“名气”如果不是靠实力换来,又能喧嚣多久?

标签:  北汽新能源
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