[导读]武汉菱电汽车电控系统股份有限公司副总经理吴章华表示，由于汽车生产无法暂停，因此必须在保持持续生产的同时，在短时间思考区域化和本地化的迫切性。

6月13日至14日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办的2020中国汽车重庆论坛与重庆国际车展同期举行。

本次论坛以“凤凰涅槃——在挑战中成长的中国汽车工业”为主题。论坛上，武汉菱电汽车电控系统股份有限公司副总经理吴章华发表了演讲。他表示，疫情下汽车产业链的国际化也受到了挑战，由于汽车生产无法暂停，因此必须在保持持续生产的同时，在短时间思考区域化和本地化的迫切性。

在他看来，供应链本土化主要包含三个层次，包括本地化的组装生产、本地化的人员研发和研发成果本地化我们自己研发体系配套本地化。“真正意义本地化的实现，我认为要提到了本地化知识产权。我们有研发体系，但是如果研发成果都输到国外去或者没有自己的研发成果，事实上就没有根，没有根面临的问题就是随时可能留不住，一旦有风吹草动随时可以走，最后我们也无法留住他们的东西。”

对于精益生产，他也提出了自己的看法。“对主机厂可以做到JIT生产，但从产业链、供应商为了满足主机厂的JIT生产，我们要做大量的非JIT生产，备货供货非常多。主机厂的确经济了，但是为了满足他们JIT我们做大量的库存，对供应商来说JIT是一个梦，很难实现。”

经过20年的研发，菱电电控已经做到了自主电控第一品牌。“和一些类似于博世的参天大树相比，菱电电控是新草鲜花，有了参天大树和新草鲜花共存世界才更好。菱电电控做出来的产品，很典型中国自主空心化迈出了坚实的第一步。中国是汽车第一大国，但是我们的核心零部件屈指可数。”吴章华表示，“中国现在只有我们菱电这棵小草，所以这棵小草存在的终极意义，如果哪一天他们断供了，我们菱电还能供应起来，这是我们菱电电路存在的意义。”