5月28日，上汽大众公布了威然的官方价格区间。

28.68万的起售价可以说大大超乎了此前业界的预期，不过接近40万的顶配价格同样也在挑战上汽大众的品牌上限。

一个鲜为人知的数字是，从4月17日启动预售至今，威然的潜客登记就已有3.7万名，而在没有公布售价的情况下，更是有2000位用户直接交付了定金。

即便手握这样一张不俗的预售成绩单，在上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝看来，威然这款车的重点还是做品牌和做服务品质，并不求量。

“我们在做产品定位的时候，不是说要抢现有这个细分市场里哪个车的份额，而是希望像当年的途观一样，把这个细分市场做大，我们更加看中的是一个增量。”

而随着威然的上市，上汽大众已悄然在轿车（辉昂）、SUV（途昂）、MPV这三大细分市场完成了旗舰车型的布局。

贾鸣镝说，我们五年前就开始从零开始定义和开发威然、因为大众集团没有一款现成的产品可以用。

事实上这也是上汽大众多年来的一块空白市场，在他眼中，威然面临着三大挑战。

“第一，我们历史上没有这类客户群的积累。第二，客户想买商务车时会不会首先想到上汽大众。第三，竞品肯定会针对威然的特点做调整应对。”

也因此贾鸣镝强调，面对这些挑战，如何把这台车营销好，这个是整个团队必须要去解决的。

作为一款定位于大型豪华商务的MPV车型，威然的用户群体主要是老板和对家庭生活品质特别在意的私人客户。

从订单分布特征来看，南方地区基本上是私人客户，而北方的订单则是一半私人一半商务。

在很多上汽大众的经销商看来，威然的产品力无需怀疑，他们也希望通过一两款像威然这样的明星产品，来改善自身的经营情况。

据了解，近期在上汽大众内部有一个很大的机构调整，新成立的数字营销部门将专门负责新零售业务。

“这个部门负责通过线上线下整合，直接进行客户关系管理等方面的工作。经销商也有这个需求，他们知道传统的4S店模式未来将受到极大挑战，但转型仅以一己之力又很难应对，所以希望厂商带着他们一起转型，这也是接下来大众品牌非常重要的工作。”贾鸣镝透露。

细心的人或许会发现，威然并没有延续上汽大众昂字辈的产品谱系，而是以一个全新的命名方式推向市场，这是否意味着后续还会有更多MPV车型的引入？

对此贾鸣镝明确表示，大众的私人家用MPV市场由途安L来扩展，途昂有六座也有七座，再加上威然，布局已基本到位，所以暂时不会考虑再做另外的MPV产品。

“以前30万以上的价格，消费者会选择进口大众，希望威然的成功能够帮助我们在30万以上的市场拥有足够的份额。”贾鸣镝说。