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打造开放式智慧车联系统,上汽大众走向数字化时代

来源:车云网 浏览次数:660 发布日期:2020-04-26

当远在德国狼堡的大众汽车正深陷软件开发的困境之时。在中国上海,其合资伙伴上汽大众正在推出一套中国方案。

4月20日,上汽大众智慧车联系统正式发布,并将率先搭载在2020款全新帕萨特上。

这是上汽大众新一代的智慧车联系统。这套系统将打通上汽大众与客户连接的数字化渠道,让汽车成为人们生活中新的接口。

作为上汽大众大众品牌首款搭载智慧车联系统的车型,2020款全新帕萨特承载着上汽大众移动互联战略的重要使命,响应消费者对智能网联的需求。

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此次推出的智慧车联系统,基于大众集团最新一代的车联网系统,聚焦客户核心出行需求,提供三十多项丰富的移动在线服务功能,全面打造人-车-生活的互联新体验。主要服务包括:智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行。

全面开放的生态

相比于以往汽车企业与互联网公司的全家桶合作模式,此次上汽大众智慧车辆系统显得更加开放。

在打造智趣出行的组队出行功能时,上汽大众的开发人员最初考虑的是大众品牌间车友的出行场景,但更典型的场景可能是不同品牌车友间的组队出行。

为了实现跨品牌、跨平台的能力,上汽大众找到了国内顶级的社交平台腾讯,将跨品牌的车辆也纳入到组队出行之中,体现了open and social的互联网精神。

通过这项功能,车主用户可以通过微信小程序与好友共享目的地当前的位置,导航路线等信息,还能在这个过程中互动交流。在自驾的时候也能与圈子好友实时沟通,用户在微信上收到的位置消息,也可以直接发送到车机上,便捷地发起导航,并且这个服务是开放任何的、汽车品牌,任何车型的用户都可以与上汽大众的车主集结。

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腾讯智慧出行副总裁钟学丹表示,“腾讯与上汽大众从2018年就开始了合作。未来出行的进化核心是服务于人,腾讯希望把更多的应用和生态带到汽车上来。”

除了与腾讯合作组队出行的功能之外,上汽大众在打造智慧出行时,想得更多的是如何打通车内外的连接,如何把汽车作为连接的关键节点,真正融入万物互联的智慧生活。

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在这一领域,上汽大众携手京东IoT平台,与小鲸鱼合作开发的智能家居功能,依托电子围栏技术,做到了家车互联,如居家5公里空调自动开启的体验。打造有温度的车联生活。

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同时,喜马拉雅、高德地图、酷我音乐等热门互联网应用,都与上汽大众进行了深度定制化的合作。

打通一切的账号体系

上汽大众从2017年就开始了新一代智慧车联系统的研发。在技术框架中,很重要的一点,就是账号体系的建设和互通。

首先,上汽大众构建了统一的客户账号体系,无论客户在车机、手机APP、微信等渠道都可以一键登录,账号打通。账号就是人们在数字生活中的身份。对于数字化生活来说,拥有账号体系,才能拥有真正为用户提供数字化服务的能力。

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也正是建立在这套账号体系之上,上汽大众研发了最新一代的信息娱乐系统,同时,开发了上汽大众超级APP,打通了车机和手机的信息交互,确保了车内和车外的无缝体验。

同时,上汽大众还开发了新一代基于云计算的数字化服务平台,包括了互联中台和数据中台;另外,非常重要的一点是,智慧车联系统融合了上汽大众优势资源,特别是大众一家各项车主权益和车主服务。

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为了让消费者有更好的互联体验,上汽大众为每一位互联车主提供5年智慧车联系统,基础流量5年全免费,同时,每月赠送多媒体流量包,首年还赠送车内Wi-Fi流量包。

智能网联布局走入快车道

早在2016年,上汽大众已明确把“建立领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。

上汽大众移动互联高级总监李忠华介绍说:“上汽大众智慧车联系统的初衷就是,聚焦客户需求,给客户提供丰富的互联服务。让汽车成为新的接口。”

在智能网联方面,自主品牌占有着先发优势,合资品牌一直以来被诟病进度缓慢。随着传统车企逐渐开始加快新四化的步伐,包括上汽大众在内的很多合资车企也开始加快脚步。

为了满足消费者多样化的出行需求,上汽大众在智能网联领域的布局也已经进入快车道。

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当前推出的智慧车联系统是上汽大众互联战略的第一步。全新帕萨特是大众品牌首款搭载智慧车联系统的车型,今年还有包括Viloran在内多款车型陆续与消费者见面,标志着公司朝着智能网联化方向迈出重要的一步,也为公司移动互联战略奠定了基础。

“未来,我们将聚焦提升产品竞争力和客户体验,创新突破,持续迭代,”李忠华说,“包括开发新型的人机交互智能座舱、统一的整车操作系统和数字化平台、智能设备IoT连接、5G、V2X技术、以及全方位的云管端安全体系等。相信,上汽大众将会给消费者带来更多、更精彩的智能科技和网联服务。”

小结:

从上汽大众提供的资料来看,这套智慧车辆系统在合资品牌中,从生态的丰富性和开放程度来看,算是相当领先。

在应用层面,除了与腾讯、京东、高德这些互联网大厂进行了深度定制之外,还开放了安卓应用商店,为用户提供车机端安卓App。这将极大地丰富上汽大众移动互联生态,提升用户用车体验。

目前BAT都有非常优质的互联网生态资源,如何选择合作伙伴,对于主机厂而言其实颇费脑筋。上汽大众则坚持以用户体验为中心,选择能解决用户痛点的应用,突破互联边界,把各家所长集成到上汽大众的平台上。

这种从用户角度去思考问题的方式,在合资企业中是相当难得的。

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