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高效的UDS软件服务：搭载符合国际汽车电子设计标准的一元化诊断服务（UDS）和CAN标定协议（CCP），预留应用程序远程升级功能，通过增加定制的远程终端模块可以实现电池管理系统的应用程序的远程升级服务。
基于AUTOSAR规范的应用层软件架构：基于AUTOSAR规范设计应用层软件，并在底层嵌入式系统采用符合OSEK规范的RTA-OSEK操作系统，实现了电池管理系统软件的模块化设计和通用组件的复用，极大地提升电池管理系统可靠性。
产品参数
<table width="720" border="1" style="color:#555555;font-family:微软雅黑, 宋体, "font-size:14px;background-color:#FFFFFF;">
项 目 | 功 能 | 参数指标 | 备注 |
系统供电 | 铅酸电池供电 | 9-32V | 根据12V/24V选定模块制作工艺 |
充电机供电 | 9-32V | ||
供电电源检测 | 检测范围：9-32V | ||
检测精度：±5% | |||
系统自下电 | 根据逻辑控制。 | ||
动力系统分类 | 分满足纯电动、增程式、混合动力三种不同车型配置 | ||
控制功能 | 外部继电器控制 | 3A/1路 | 单线高边驱动输出 |
1A/7路 | |||
200mA/2路 | |||
充电枪连接状态 | 交流充电枪连接监测 | 参考GB/T20234.2-2011 | |
直流充电枪连接监测 | 参考GB/T20234.3-2011 | ||
输入电测 | 有源输入量检测 | 高边有效：3路 | 输入与供电匹配 |
低边有效：2路 | |||
电流采集 | 充放电电流检测 | 霍尔电流传感器 | |
SOC估算 | SOC：精度5% | ||
通讯功能 | CAN通讯 | 4路CAN2.0B | |
RS485通讯 | 1路RS485 | ||
数据存储 | 存储历史数据 | 最大8GB | 故障代码存储，FLASH存储电池数据，TF卡存储电池数据（选配） |
温度采集 | 温度采集 | 检测路数：6路 | NTC |
检测精度：±1% | |||
单体电池 | 单体电池电压检测 | 检测范围：0-5V | 每12串为一个检测单元 |
检测串数： 12S/48S/60S | 每单元最小检测串数为7串 | ||
检测精度：±5mV | |||
通讯功能 | CAN通讯 | 1路CAN2.0B | 波特率：125Kbps-500Kbps |
Bootloader | 程序下载 | 通过CAN接口下载程序 | CAN接口 |
绝缘检测 | 电池箱绝缘度检测 | 检测范围：0-10MΩ | |
检测精度：±10% | |||
总压检测 | 电池组总压检测 | 检测路1： | 检测范围：0-800V |
检测路2： | 检测范围：0-800V | ||
工作温度 | -30℃~75℃ | ||
存储温度 | -40℃~125℃ | ||
工作湿度 | 5%~95% | ||
