在蔚来和威马汽车相继公布销量之后，小鹏汽车也公布了他们在2019年的销量，数据显示，小鹏汽车唯一一款在售车型G3累计销量达16608辆，作为一家初创车企来说在，能够在整体销量未达预期的2019年，拿下这样的成绩，还是非常不错的，其中有两个优点也非常值得赞扬。

C端用户占比达83%

虽然我国的新能源车销量连续两年都超过了百万辆，但其实主要的销量来源就是运营公司，而且占比很高，这也是很多人诟病新能源汽车的地方。然而在小鹏G3的车主中，C端也就是个人用户的占比达到了83%，这一点非常难得，说明小鹏汽车是真正得到了消费者的认可，而不是得到了某些运营公司的认可。

不过，对于小鹏汽车说他们是C端用户占比最高的造车新势力，氢云链对比表示怀疑，毕竟隔壁家蔚来汽车的两款车型，售价都超过了40万，如果说C端用户占比不到83%的话，笔者是万万不信的，单从去年年底举行的NIO DAY来看，蔚来的C端用户占比也非常高。

下半年销量起伏不大

众所周知，2019年下半年，我国新能源(4.890, 0.00, 0.00%)汽车的销量出现了断崖式下跌，很多车企包括比亚迪(53.440, 1.83, 3.55%)和北汽新能源的同比跌幅都超过了50%，让人触目惊心。然而翻开小鹏G3的销量走势就会发现，其在下半年的销量，就算是在新车发布引起争议，跟大环境不景气的双重压力下，也并未出现很大的波动，同样非常难得，说明小鹏G3的产品力还是受到了认可。

比较让人担心的是，小鹏汽车用来对标国产MODEL 3的第二款车型P7，在还未上市销售之前就遇到了国产MODEL 3降价的冲击，原来十多万的差价，瞬间就变成了几万元，在差额变小的情况下，国人是否还愿意为小鹏P7买单呢？